Региональное Общественное Учреждение Культуры

(некоммерческая организация)

МУЗЕЙ «ПОДВОДНАЯ ЛОДКА С-189»

                    Адрес Музея:  набережная Лейтенанта Шмидта, плавучий причал напротив дома №31 (вход через пассажирский терминал).  Телефон дежурного по Музею: +7(904) 613-7099.

Обращаем Ваше внимание, внутри отсеков ПЛ и на прилегающей территории (акватории) ведется видеонаблюдение.          

В последние 2 недели февраля 2020 года Музей работает по измененному графику.

22, 23 и 24 февраля Музей работает по обычному расписанию (вход с 11.00 до 18.00) без выходных. 

25 и 26 февраля Музей закрыт.

Часы работы Музея:

Вход посетителей - с 11.00 до 18:00 при наличии возможности.                                                      Выходные дни - понедельник, вторник.

Стоимость билетов:

- «полный» - 700 рублей для всех посетителей.

- гражданин России с «полным билетом» может бесплатно провести с собой одного ребенка младше 7-ми лет.

- «льготный» - 400 рублей: для студентов (курсантов), детей и пенсионеров, если они являются гражданами РФ.

- при заказе экскурсий билеты приобретаются на всех посетителей (экскурсантов) независимо от возраста.

- отдельная экскурсия для группы иностранных туристов (до 10 человек, включая сопровождающего гида-переводчика) - 7000 рублей.

Касса принимает только наличные деньги.

Бесплатные экскурсии проводятся для групп воспитанников детских домов, Нахимовского, Суворовского училищ, Кадетских корпусов, военнослужащих срочной службы по письменным заявкам руководителей учреждений (командиров воинских частей).

Более подробная информация о правилах посещения находится на странице "Режим работы".

Чтобы помнили... (очерк подводника о командире)

"СУВОРОВЕЦ"

"Командир подводной лодки не только боец, воин, но и инженер, мореплаватель, ядерный физик, гидролог, астроном, дипломат, психолог, наконец. Он должен понимать голоса океанских глубин и тайнопись шифротелеграмм, законы движения небесных светил и ледяных полей, природу атомного ядра и душу матроса…." Н.Черкашин.

22 июня 2018г., в такой значимый день для нашей страны, из жизни ушел капитан 1-го ранга, командир атомного подводного крейсера «Смоленск», Герой Российской Федерации – Аркадий Петрович ЕФАНОВ.

Аркадий Петрович родился 3 июня 1953г. в городе Суворове Тульской области. Рабочая семья. Рабочий городок. По преданию, его основали отставные суворовские чудо-богатыри. Рядом – город-герой Тула, областной центр, с которым связаны немалые героические страницы нашей Родины. Еще ближе – город Козельск, чья история с семинедельной осадой во время татаро-монгольского нашествия в 1238-1239 годах, стала таким же примером мужества для всех наших людей, как подвиг Ленинграда, Сталинграда, Севастополя!

Как и у всех детей была школа, увлечение радиоэлектроникой, стремление стать моряком. Побывал в Артеке – пионерском лагере, в который мечтали попасть в те годы все мальчишки и девчонки советской страны. Для парнишки из рабочей семьи провинциального городка это было важно. Ведь в Артек отправляли по путевкам лучших.

После школы поступил в Высшее военно-морское училище радиоэлектроники имени А.С.Попова. Конкурс, в те времена, в военные училища был не малый. Престиж армии и флота был высоким! Нередко, больше половины выпускников школьного класса становились курсантами военных училищ.

В 1975 году успешно окончил его, присвоено звание «лейтенант», получил назначение для прохождения дальнейшей службы на Северный флот. Сначала - командиром гидроакустической группы подводной лодки, затем - начальником радиотехнической службы, помощником командира.

К 1985 году – старший помощник командира. Получил направление на Высшие специальные офицерские классы ВМФ. Начальники привечали его, как перспективного командира. Снова – старпом. Никакого фарта, никаких случайностей. Везде тяжелая флотская работа.

В 1987 году Аркадий Петрович назначается командиром базировавшейся в столице подводного флота России – Западной Лице – подводной лодки «Красноярск». Это были очень не простые годы, как для нашей страны, так и для армии и флота. Отечество стремительно теряло, как международный престиж, так и экономическую мощь, отчасти и военное могущество. «В разлагающемся государстве первым исчезает флот» так в своё время говорил французский адмирал Давельюи. И вот в это смутное время Ефанову поручают совершить трансарктический переход подо льдами из акватории Баренцева моря на Тихоокеанский флот. Свой первый такой переход он совершил в 1991 году. А в 1993 году, будучи командиром подводной лодки «Смоленск», уже на другой подводной лодке – К-456 «Касатке» повторит такой же поход.

Это сейчас, из-за климатических изменений, Северный ледовитый океан потерял 40% своего ледового покрова. В те же времена ледяной панцирь многометрового пакового льда сковывал практически всю его поверхность. Всплыть в случае необходимости было затруднительно. Такой поход требовал от командира, в первую очередь, и от экипажа максимальную бдительность и напряжение! Кроме сотни миль простиравшихся ледяных полей многолетнего льда, по арктическому бассейну сновали неподдающиеся отслеживанию тысячи айсбергов, чья надводная часть не идет ни в какое сравнение с подводной, скрывающейся под толщей воды до 160 и более метров. Сложнейшая навигационная обстановка, когда в высокополярных областях отказываются работать штурманские приборы. И ситуационно штурман может доложить командиру, что у него по картам километровые глубины, а эхолот показывает всего несколько десятков метров… И хотя современные навигационные комплексы позволяют автоматически отслеживать и отмечать на карте все полыньи и разводья, их конфигурации, толщину льда, безопасным такое плавание не становится. Бытует мнение, что мировой океан менее изучен, чем космос. Если же говорить об океане Северном ледовитом, то он изучен еще менее остальных, т.к. только с середины прошлого столетия техническая оснащенность человечества сделала его доступнее.

И это отставание в изучении мирового океана парадоксально, т.к. фундаментальные космические исследования много ли стоят по сравнению с прикладными океанографическими и хозяйственными, ведь с каждым шагом человечества становится ясно – будущее процветание его без полного освоения океана невозможно.

Агрессивная морская вода под ледяным панцирем может приобрести отрицательные температуры, и доклад из трюма в центральный пост: «Температура забортной воды -2 градуса» подтверждается покрывшейся наледью циркуляционных трасс систем охлаждения реакторов и турбин. И давление забортной воды на корпус лодки и забортных систем, даже на глубине ста метров, что с высоту Исаакиевского собора в Санкт -Петербурге, исчисляется 10 килограммами на 1 квадратный сантиметр. Свищ же в прочном корпусе подводной лодки, забортной системе, вырванная манжета или прокладка, вентиляционная пробка может за несколько мгновений заполнить отсек корабля тоннами воды. А прорвавшаяся при этом под давлением струя – залить механизмы и приборы, находящиеся под высочайшим электрическим напряжением. И хотя они исполнены брызго-водозащищенными, падение сопротивления изоляции неизбежно.

Короткие замыкания, как следствие этого, могут привести к самой опасной ситуации на подводной лодке – к пожару. И еще – более важно исключить пресловутый человеческий фактор, в разы превышающий ту опасность для корабля, чем неприятности, предоставляемые стихией и отказами техники. Родная мать ему – невежество и разгильдяйство. Поэтому командир перед разводом на вахту очередной боевой смены прикажет: «Вдвойне утроить бдительность!» И пустыми словами это не будет!

А в заключение перехода еще, без обнаружения тебя противником, командиру буквально на «брюхе» нужно будет проползти через мелководный, всего в пару десятков метров глубины, Беренгов пролив, а перед этим и такое же мелководное с банками Чукотское море. Через все это командир Ефанов и его экипажи мужественно прошли!

В этих походах выполнены специальные приемы по совместному групповому плаванию в арктических водах с другой подводной лодкой, проверена работоспособность навигационного обеспечения плавания, отработаны новые способы управления ракетными комплексами, нанесение ракетных ударов крылатыми ракетами по авианосно-ударным соединениям противника, испытана специальная торпеда для образования искусственной полыньи в случае аварийного всплытия.

А то, что Ефанов со своим экипажем мог на «отлично» выполнить любую ракетную стрельбу сомневаться не приходится. В 1992 году экипаж вместе с командиром завоюет приз главнокомандующего ВМФ по ракетной стрельбе крылатыми ракетами.

15 июня 1994г. капитан 1-го ранга Ефанов Аркадий Петрович «за мужество и героизм, проявленные при выполнении специального задания в условиях, сопряженных с риском для жизни» награжден медалью « Золотая Звезда» Героя Российской Федерации. В наградных листах отмечен особый «ефановский» командирский стиль, основой которому будет решительность и взвешенный расчет.

Когда же Аркадия Петровича будут спрашивать, за что он получил это звание, то он с обычным для него флотским юмором отшутится: «Случайно повезло. Ельцин (тогдашний президент РФ – авт.) приезжал на Северный флот, побывал на кораблях, спустился в подводную лодку. Восхитился. Да и говорит: « Летчикам Героя даю, танкистам – даю, а вот почему подводникам представления на Героя не видел?! Непорядок!» Так он и получил Героя, хотя не многие из флотской свиты, сопровождавшие президента, тому были рады. Но против президентской воли не поспоришь. Все вышло по справедливости, как говаривал А.В.Суворов: «Раз – удача, два – везение, помилуй Бог – надобно и умение!»

В 1996 году Аркадий Петрович окончил Военно-морскую академию имени Н.Г.Кузнецова, получил назначение заместителем начальника Высшего военно-морского училища имени М.В.Фрунзе по подготовке иностранных военнослужащих. С 1997года по сокращению штатов ушел в запас.

Без работы не сидел. Искал ее и находил. И где бы ни появлялся - и в Музее подводных сил России имени

А.И. Маринеско, и в Международной ассоциации ветеранов ВМФ и подводников, и в Межрегиональной общественной организации «Совет Героев СПб и Ленинградской области» – везде проявлял себя грамотным и эрудированным сотрудником. Одно время, пока позволяло здоровье, работал экскурсоводом-волонтером на подводной лодке-музее «С-189», которая отшвартована на набережной Лейтенанта Шмидта в Санкт-Петербурге.

Никто лучше не мог так интересно рассказать историю корабля, поведать о повседневной жизни на подводной лодке, чем бывший командир ракетоносца «Смоленск». А его инсценировки в центральном посту подводной лодки заслуживают особые слова.

Кто бы не входил в его группу экскурсантов, а это могли быть и байкеры из мотоклуба «Ночные волки», и «ленфильмовцы», и журналисты, и школьники – всю свою группу он рассаживал в центральном посту, давая задания: « Ты будешь штурманом, ты – боцманом-рулевым, ты – механиком, ты – акустиком, ты – радиометристом, ты – старпомом, ты – помощником». И после этого командиру будут следовать один за другим доклады: «акустик» доложит пеленг на обнаруженную цель и классифицирует ее как авианосец противника, «штурман» рекомендует курс и расстояние до цели, «механик» рукоятками машинного телеграфа исполнит заданный ход, а девчушка с розовым бантом звонким голоском отчеканит: «Есть погружаться на глубину сто метров с дифферентом полградуса!» И в заключении командир по громкоговорящей связи отдаст команду: «Первый, приготовить торпедные аппараты к стрельбе!» А затем: « Товсь! Пли!» И «торпеды» устремлялись к цели и, конечно, ее поражали, о чем тут же радостно доложит «акустик». А университетский филолог (после разрешения задавать вопросы) спросит: « Ну, слово «пли» в общем - то понятно. А откуда взялось слово «товсь»? На что Аркадий Петрович, улыбнувшись, ответит: «А как бы вы хотели? Чтобы командир отдавал команду на стрельбу словами: «Первый, будьте так любезны, приготовьте, пожалуйста, торпедные аппараты к стрельбе?!» А «товсь» - это приказ и все на лодке знают, что он обозначает и что нужно делать, чтобы его выполнить».

Очередной школьный, студенческий или журналистский «корабельный боевой расчет» венчал экскурсию. После этого следовала команда колоколо-ревунной сигнализации «большой сбор», и группа приглашалась на выход. Поднявшись на пирс, Аркадий Петрович обратится к возбужденной группе школьников: «Ну, и кто хочет теперь стать подводником?» Вопрос будет обращен к мальчишкам, но первой сходу ответит девчушка с розовым бантом: «Я хочу!»…

И где бы Ефанов не появлялся, везде можно было отметить его необыкновенную способность разруливать, казалось бы, самые неразрешимые проблемы. За что бы он ни брался – все спорилось в его руках.

В 2011 году он был привлечен в состав участковой избирательной комиссии № 1262 Невского района Санкт-Петербурга, единогласно избран заместителем председателя комиссии.

Ни помещение, выделенное под выборы, ни территория вокруг самого здания под это важнейшее государственное мероприятие тому не соответствовали. Везде виднелись следы бесхозяйственности и захламления. Аркадий Петрович в считанные дни, установив рабочий контакт, минуя бюрократические инстанции, подключит к работе по наведению порядка электриков, слесарей, плотников. Приведет в рабочее состояние помещения для выборов, но болью оставались буквально загаженные участки территории вокруг избирательного участка. В ЖЭКе, уступив напору бывшего командира, выделили группу рабочих. Российские столицы во все времена выживали их помощью. В царские – их величали «временно-цеховыми», в советские – презрительным «лимита», в нынешние, с не меньшим сарказмом – «гастарбайтерами».

За почти четверть века на флоте Ефанов имел в своем подчинении представителей едва ли не всех национальностей советской страны и России. Вот и тогда, познакомившись со старшим этой группы, он, выйдя на крыльцо, увидел с десяток представителей одной из бывших южных республик тогдашней нашей страны. Неожиданно (для присутствующих) даст команду: «Становись!» И вся эта разношерстная команда вмиг преобразится. Рjвнее шеренги я видел, разве что, участвуя в московском параде.

И никакой неловкости это не вызвало. Рабочие сразу признали в нем начальника, а его добродушный вид не допускал никакой нетактичности. Они поняли, что этот человек куда более толерантен, чем большинство окружавших их людей… Тут же, толково и ясно, для каждого была поставлена задача, и работа закипела. Не пройдет и пара часов, как порядок будет наведен и, не лукавя, можно сказать, что за деньги, люди так не работают.

К Аркадию Петровичу за помощью, советом обращались многие. Не отказывал никому! Будь это художник, фотограф, писатель или журналист. Выполняя свой нравственный долг, шел в школы, общеобразовательные учреждения, хотя многие из его коллег по званию от этой, такой важной для будущих поколений нашей страны, работы уклонялись. Надо было – ехал с делегацией нашего города в Севастополь, тогда еще бывший в составе Украины. И ни есть ли в том и заслуга Героя России Ефанова, что в марте 2014 г. абсолютное большинство жителей этого славного города проголосовали на референдуме за возврат в состав России!

Уже тяжелобольному, ему звонят из Санкт-Петербургского клуба моряков-подводников и предлагают встретиться с французской делегацией, интересующейся трагедией подводной лодки «Курск». Аркадий Петрович был одним из самых авторитетных экспертов по этой катастрофе, т.к. командовал однотипной с «Курском» лодкой «Смоленск». В 2001 году он одним из первых стремился оказать посильную помощь семьям погибших моряков этой подводной лодки. Французы же сразу, на пороге его дома, вежливо дадут понять, что они не будут выпытывать у него военных секретов. Аркадий отшутился: « Если бы я знал их, то охотно с вами поделился». Встреча, как он затем расскажет, прошла в теплой, дружественной, домашней обстановке.

Была еще одна отличительная черта Аркадия Петровича – где бы он не находился, везде он стремился организовать библиотеки. Эти народные библиотеки росли как грибы после теплого летнего дождя. Люди охотно отзывались на его призыв и целыми связками приносили, привозили книги. Когда не хватало стеллажей, размещали их на столах, стульях и даже на полу. Любой мог прийти в такую библиотеку и на избирательном участке, и в совете Героев взять книгу, а если она полюбилась, то и оставить себе.

В своем противостоянии с управляющей компанией обращались за помощью представители домового комитета, где он жил. И тут все вопросы решались. При его активном участии происходило озеленение придомовой территории: высаживались деревья, цветы.

За Ефановым числилось много добрых дел. Не хватало большого. Ни медицина, ни изношенный командирский

организм не смогли побороть обрушившийся на него недуг. Аркадий Петрович ушел от нас. Нет сомнений, что и у него на родине - в Суворове, и в Санкт-Петербурге, на Северном флоте – имя его будет увековечено. Появятся школы, улицы, названные его именем, установят памятные доски.

Не исчезнет фамилия Ефановых и в нашей жизни. Его жена – Наталья Борисовна Ефанова много лет является классным руководителем морского класса «Фрегат» в школе №301 Санкт-Петербурга. Здесь ребята с первого класса изучают морское дело, на зависть даже опытным морякам, демонстрируя при этом морские знания и выучку. Сын Ефанова - Андрей – тоже подводник, является одним из лучших специалистов военно-морского флота. Подрастают двое внуков. Возможно, они также захотят выбрать трудную профессию деда – военного моряка-подводника. И тогда можно будет говорить о флотской династии Ефановых в российском военном флоте. И как в былые времена о таких династиях звучало на флоте: «Бутаков I,… Бутаков IХ…», так и о Ефановых можно будет говорить: «Ефанов II, Ефанов III, Ефанов IУ…»

Не забудем своего командира и мы, кто служил под его началом! Для нас он всегда будет флотским «батяней-комбатом», который никогда не прятался ни за спины подчиненных, ни за спины начальства. Будут другие командиры, таких не будет.

Он останется нашим наставником, товарищем.

А.Семенов, сослуживец

Дорогие друзья!

                       

Уважаемые посетители Музея.

28 апреля 2019 г. на плавучих причалах у набережной Лейтенанта Шмидта началась пассажирская навигация. До ее окончания согласно Приказу Министерства транспорта Российской Федерации от 8 февраля 2011 г. за N 40  сотрудниками безопасности Росморпорта на пассажирском терминале организована зона транспортной безопасности. Доступ посетителей на пассажирский терминал для прохода в Музей разрешается исключительно в сопровождении сотрудников Музея. Для упорядочивания посещения Музея назначенный сотрудник прибывает на стенку набережной у входа на пассажирский терминал и сопровождает очередную группу посетителей в Музей через зону транспортной безопасности не реже чем через каждые 30 минут. На входе в зону транспортной безопасности производится досмотр всех прибывающих на пассажирский терминал.

Администрация Музея приносит извинения за возможные неудобства.

19 марта 2018 года

Важным направлением в деятельности Музея по патриотическому воспитанию подрастающего поколения является сотрудничество с такими образовательными учреждениями, как Нахимовское и Суворовское военные училища, Кронштадтский морской кадетский военный корпус МО РФ.  Особенно тесные отношения сложились у Музея с Кронштадтскими кадетами. 
В преддверии 64-й годовщины со дня спуска на воду подводной лодки С-189, кадеты ФГКОУ «Кронштадтский морской кадетский военный корпус МО РФ», поздравили экипаж с днем рождения корабля. Кадеты прочли стихи собственного сочинения, подарили картины для музея подводной лодки, которые сейчас представлены в первом отсеке лодки. 

Подведены итоги конкурса рисунка ко Дню подводника по номинациям «Стоит на страже Российский флот» и «В истории флота не должно быть забытых имен».
Кадетам ФГКОУ «Кронштадтский морской кадетский военный корпус МО РФ» вручены памятные дипломы и грамоты.
Поздравляем победителей:
Чернов Алексей – 1 место (старшая возрастная группа) 
Ягодка Даниил - 2 место (старшая возрастная группа)
Некрашевич Глеб - 3 место (старшая возрастная группа)
Панкратов Илья- 1 место (младшая возрастная группа)
Сапаркин Данил- 2 место (младшая возрастная группа)
Василяка Артем- 3 место (младшая возрастная группа)

Музей "Подводная лодка С-189" вошел в состав Санкт-Петербургского клуба моряков-подводников

Музей "Подводная лодка С-189" вошел в состав Ассоциации военно-морских музеев.

Один из командиров "С-189" ушел в последнюю автономку.

26 августа 2017 года в 7 часов 10 минут ушел из жизни  капитан 2 ранга Ходырев Валерий Яковлевич, подгот и первобалт 1953 года выпуска, профессиональный подводник.

Начинал свою службу на Тихоокеанском флоте. В 1960 году окончил Высшие специальные офицерские классы ВМФ и назначен на ПЛ "С-189" сначала старшим помощником, затем командовал этой лодкой вплоть до поступления в Военно-морскую орденов Ленина и Ушакова Академию.

В 1970 году получил диплом с присвоением квалификации офицера с высшим военным образованием. До 1972 года командовал ПЛ "С-168"Ленинградской ВМБ. С ноября 1972 года по ноябрь 1974 года служил начальником штаба, заместителем командира 157 бригады 37 дивизии ПЛ дважды Краснознаменного Балтийского флота. Это скупые строчки послужного списка Ходырева Валерия Яковлевича, который в январе 1975 года был уволен с действительной военной службы приказом за подписью Главнокомандующего ВМФ С.Горшкова.
Из Трудовой книжки Валерия Яковлевича, начатой в 1975 году и закрытой в 2015 году видно, что большую часть времени он работал в Санкт-Петербургском Государственном Университете водных коммуникаций и заработал гражданскую пенсию, став двойным пенсионером.
В последние годы главными в жизни Валерия Яковлевича стали две вещи - это ПЛ "С-189", ставшая музеем, и общественная работа. Он был введен в состав оргкомитета сообщества подготов-первобалтов 46-49-53, а вскоре его избрали председателем ОК, а потом и председателем Всеподготского сообщества. Работал с упоением, участвуя в организации и проведении Вторых суббот апреля, пятилетних встреч сообщества 46-49-53 и всеподготских мероприятий. Не все получалось так, как хотелось, но несколько лет подряд Валерий Яковлевич лично обзванивал членов сообщества 46-49-53, разбросанных по России и в разные уголки мира. Поздравлял с днями рождения и юбилеями, способствуя тем самым сохранению традиций подготов, рижских нахимовцев и первобалтов.

Экипаж "С-189" скорбит по поводу утраты, тяжелой для всех нас.
Выражаем самые искренние соболезнования родным и близким Валерия Яковлевича Ходырева.

08 июня 2017 года 

ПОДВОДНУЮ ЛОДКУ-МУЗЕЙ «С-189»  посетили делегаты  54-го Международного Конгресса Подводников,

прошедшего в Санкт-Петербурге с 07 по 12 июня.

60 ЛЕТ

ПОДВОДНОЙ ЛОДКЕ-МУЗЕЮ «С-189»!

9 марта 2015 года исполнилось 60 лет со дня подъема Военно-Морского Флага СССР на подводной лодке «С-189», единственной лодке 613 проекта, сохранившейся на территории Российской Федерации.

На борту Музея и на плавучем причале Ленинградской ВМБ у набережной Лейтенанта Шмидта прошли торжества, посвященные  празднованию 60-летия подъема Военно-Морского Флага на ПЛ «С-189». На торжествах присутствовали ветераны ВМФ,  представители городской и районной администрации, известные подводники, действующие адмиралы и офицеры ВМФ, конструкторы и судостроители.